新華網(wǎng)北京4月22日電題：屏幕再大，語(yǔ)音再靈，沒(méi)有安全都是零
新華網(wǎng)記者周蕊 王辰陽(yáng)
不久前，某新能源汽車在夜間高速行駛過(guò)程中，因語(yǔ)音指令識(shí)別錯(cuò)誤導(dǎo)致大燈關(guān)閉，最終撞上了高速公路護(hù)欄。因智能系統(tǒng)不穩(wěn)定已造成多起新能源汽車事故，必須引起警惕。
從大尺寸多功能的中控屏，到可以識(shí)別多國(guó)語(yǔ)言的語(yǔ)音控制系統(tǒng)，一段時(shí)間以來(lái)，“智能化”“科技感”成了一些新能源車企的宣傳賣點(diǎn)。然而，有車主反映，一些智能功能華而不實(shí)，有的語(yǔ)音系統(tǒng)聽(tīng)不懂人話，有的屏幕系統(tǒng)多次卡頓死機(jī)，導(dǎo)致部分功能受限，影響基本的駕駛體驗(yàn)。
值得警惕的是，有的新能源車企將事故后用于修復(fù)智能系統(tǒng)漏洞的OTA（遠(yuǎn)程軟件升級(jí)）補(bǔ)丁包裝成所謂的“快速響應(yīng)”，以回避產(chǎn)品研發(fā)階段底層安全邏輯的缺失。
“智能”是賣點(diǎn)，但安全是底線。如果車企將大量精力和財(cái)力投入到所謂的“智能創(chuàng)新”“科技賣點(diǎn)”，而忽視新能源汽車的安全、可靠等核心性能，這就是舍本逐末了。
針對(duì)跑偏的汽車智能化，監(jiān)管層面也在不斷劃“紅線”。目前，工信部發(fā)布新修訂的《汽車操縱件、指示器及信號(hào)裝置的標(biāo)志》《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動(dòng)駕駛系統(tǒng)安全要求》等強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，公開(kāi)征求意見(jiàn)。根據(jù)新國(guó)標(biāo)，轉(zhuǎn)向燈、前進(jìn)擋、雨刮器等功能都必須配備實(shí)體操縱件，自動(dòng)駕駛系統(tǒng)應(yīng)不對(duì)用戶和其他道路使用者造成不合理的安全風(fēng)險(xiǎn)。
屏幕再大，語(yǔ)音再靈，沒(méi)有安全都是零。只有始終把安全放在第一位，才能讓技術(shù)真正服務(wù)于人，新能源汽車才能走得更遠(yuǎn)。
（責(zé)任編輯：梁艷）
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